Persoonlijke Schadeverzekering veroorzaakt door Land Motor Voertuigen (DPVAT) het werd in 1974 bij federale wetgeving gecreëerd. Het doel van deze verzekering is om slachtoffers van verkeersongevallen in het hele land te vergoeden. Met inbegrip van voetgangers, fietsers, maar ook bestuurders, die het ongeval al dan niet hebben veroorzaakt.
De betaalde vergoedingen dekken:
- Dood - R $ 13.500,00
- Blijvende handicap - R $ tot 13.500,00
- Bewezen medische kosten - tot R $ 2.700,00
Eigenaars van alle soorten voertuigen betalen de verzekeringspremie: motorfietsen, vrachtwagens, auto's, aanhangwagens, enz. Betaling is verplicht en wordt één keer per jaar gedaan tegen een vast tarief. De looptijd valt op dezelfde datum als de IPVA-looptijd (volgens de kalender van elke staat). Zonder betaling van DPVAT kunnen chauffeurs de jaarvergunning niet behalen.
Bijna de helft (45%) van de verzekeringscollectie wordt overgebracht naar het Unified Health System (SUS). Het doel is om middelen vrij te maken voor de zorg voor gewonde mensen in openbare ziekenhuizen in het hele land. Een klein deel (5%) van de collectie wordt overgedragen aan Denatran. Dit middel moet bewustmakingscampagnes en verkeersveiligheid financieren. De andere helft van de incasso gaat naar vergoedingen en administratiekosten ten laste van Segura Líder, de verzekeringsadministrateur.
De controverse van DPVAT
Eind 2019 vaardigde de federale overheid een voorlopige maatregel uit om DPVAT Verzekeringen vanaf 2020 uit te blussen. De basis van de beslissing was om fraude tegen te gaan en de hoge kosten van toezicht en regulering van deze verzekering weg te werken. De DPVAT-verzekering wordt gereguleerd door de Superintendency of Private Insurance (SUSEP). Het bureau had gezegd dat DPVAT inefficiënt was en onderhevig aan corruptie. Seguradora Líder verklaarde op haar beurt fraude te bestrijden en ging in beroep bij de rechtbank. Toen besloot het Federale Hooggerechtshof (STF) de voorlopige maatregel van de regering op te schorten met behoud van het bestaan van de verzekering.
De instantie die verantwoordelijk is voor het bepalen van de waarde van de verzekeringspremie is de National Private Insurance Council (CNSP). Zo heeft het bureau op 27 december 2019 de waarden van de verzekeringspremie DPVAT vastgesteld. Bij het bepalen van de waarden paste hij een verlaging toe van 86% per categorie motorvoertuigen.
Toen de lichten op de laatste dag van het jaar uitgingen, nam de STF een nieuwe beslissing. Op voorlopige (niet-definitieve) wijze schortte het de verlaging van het door het CNSP vastgestelde bedrag op. Pas op 9 januari van dit jaar kwam er een einde aan de uitgave! Het STF kwam op zijn besluit terug en de verlaging van de verzekeringspremie werd gehandhaafd. Het Hof concludeerde dat het verzekeringsfonds een saldo heeft van bijna R $ 9 miljard. Dus zelfs als het overschot onmiddellijk zou verdwijnen, zou het nog steeds over voldoende middelen beschikken om de verzekeringsverplichtingen van DPVAT in stand te houden.
Zie de waarde van DPVAT voor 2020
- Auto, taxi en huurauto:R $ 5,23 (68% minder dan in 2019 - het was R $ 16,21);
- Bromfietsen: R $ 5,67 (71% minder dan in 2019 - het was R $ 19,65);
- Vrachtwagens:R $ 5,78 (65,4% minder dan in 2019 - het was R $ 16,77);
- Bus en minibus (zonder vracht): R $ 8,11 (67,3% minder dan in 2019 - het was R $ 25,08);
- Bus en minibus (met vracht):R $ 10,57 (72,1% minder dan in 2019 - het was R $ 37,90);
- Motorfietsen: R $ 12,30 (86% minder dan in 2019 - het was R $ 84,58).
Degene die te veel heeft betaald, heeft recht op terugbetaling van het verschil
In deze beslissingsoorlog betaalden veel voertuigeigenaren de verzekeringspremie voor het hoogste bedrag, zonder de korting. Mensen waren bang om hun verplichtingen niet na te komen. In sommige staten was het betalingsschema voor de betaling al van kracht en liep het af vóór het einde van de controverse.
Wat moeten we doen?
Consumentenbeschermingsinstanties beweerden al dat burgers recht zouden hebben op volledige en onmiddellijke restitutie. Daarom zou het geven van kortingen voor betalingen in de komende jaren een ongeschikte oplossing zijn. De leidende verzekeringsmaatschappij heeft laten weten dat het zich aan deze richtlijnen zal houden. De terugbetaling zal dus worden gedaan door storting op een bankrekening die eigendom is van de voertuigeigenaar.
Het verzoek om terugbetaling van het verschil in het teveel betaalde bedrag is sinds 15 januari beschikbaar. Er is een specifieke website gemaakt om dit verzoek //restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br te maken. Het is noodzakelijk om de volgende gegevens te verstrekken:
- CPF of CNPJ van de eigenaar
- Renava van het voertuig
- Contact email
- Contact telefoon
- Datum waarop het teveel is betaald
- Betaald bedrag
- Bank-, filiaal- en eigenaars- of spaarrekening.
Segura Líder heeft ook enkele belangrijke waarschuwingen op haar website gepubliceerd:
- De eigenaar ontvangt een verzoekprotocolnummer voor het volgen van de terugbetaling op de specifieke website voor dit verzoek.
- Na registratie wordt de terugbetaling binnen twee werkdagen verwerkt.
- Voor de eigenaar die de DPVAT 2020-verzekering twee of meer keer heeft betaald, moet het verzoek om terugbetaling van deze bedragen worden gedaan via het oude klachtenkanaal //www.segureralider.com.br/Contato/Duvidas-Reclamacoes-e-Sugestoes
- Eigenaren van wagenparken moeten een e-mail sturen naar[email protected]
Raadpleeg altijd de officiële informatiekanalen van Segura Líder: seguradoralider.com.br en de officiële website voor het terugbetalingsverzoek //restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br/
Samasse LealGepassioneerd door het recht, is Samasse Leal een specialist in consumentenrecht, afgestudeerd aan PUC-Rio. Co-auteur en technisch recensent van het werk Use the Laws in Your Favor, nam deel aan verschillende edities van het programma Sem Censura (TVE) en radioprogramma's, waarin ze sprak over rechten voor het grote publiek. In de bijna 20 jaar van zijn carrière heeft hij gewerkt in grote juridische kantoren, bedrijven, een consumentenbeschermingsorganisatie en is hij momenteel werkzaam op het gebied van investor relations van een Spaanse multinational.
